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    朱标张了几次嘴，愣是一个字都没说出来。

    他能说什么？

    自家老爹都快直言不讳了。

    他想圆都圆不回来。

    身为执政者，难道要让他说“对，咱父皇就是这个意思，你放心大胆的贪污受贿”吗？

    那太离谱了。

    朱标说不出口。

    “咱还有事先走了。”朱标神情古怪疾步走开。

    活像身后有鬼在追。

    被留在原地的楚泽：“……”

    ……

    楚泽所提的条例，在朱元璋的默许中、朱标的大力推动下，迅速实施下去。

    楚泽本人也开始闭门不出。

    俗称——闭门造车。

    实实在在的那种。

    不过他是站在巨人的肩膀上，制作起来就显得更容易。

    在蒸汽式火车诞生之初，其实速度是很慢的。

    楚泽记得，最开始的火车，时速仅有每小时十几公里。

    经过无数次更新改变，速度才不断地加快。

    直到后面的每小时几十公里。

    不仅是速度，在安全上也得到了极大的提升。

    甚至在蒸汽机里，还被安置上了安全阀。

    安全阀是用溶点较低的铅制作而成，平常时候锅炉里的水，是漫过安全阀的。一旦水位过低，安全阀就会暴露在空气中，随着水的减少，冷确效果也会渐渐丧失，锅内空气就会升空，进而导致安全阀熔毁，以降低锅内压力，避免锅炉爆炸。

    除此之外，就是锅炉的改进。

    特里维西克为锅炉特别设立了烟囱，使锅炉的通风大为发送，增加煤燃烧率与热效率。

    但特里维西克设计的大飞轮，却被后来者史蒂芬森抛弃。

    而是直接用连杆连接车轮，来保持汽缸活塞的往复运动。

    甚至连气缸也从原来的平放单气缸，改为了竖直双气缸

    并且将竖式锅炉，改成了卧式火管锅炉，将内外火箱和烟箱制成了一个整体。

    楚泽记得清楚，在资料里有这样一句话——“两个气缸相差半个行程，避免了停车重启困难的问题。”

    而这套蒸汽火车的模型，就是楚泽要借鉴的。

    或者说抄袭？

    嗯……在他本人而言是没错。

    但就他现在所处的时代来说，这完全抄不了啊。

    毕竟人家现在还没出生呢。

    不过蒸汽火车从他手里出来了，往后这几位大佬，就得改一个方向去研究了。
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